De transportsector is volop in beweging. Strengere emissieregels, stijgende duurzaamheidsambities en de zoektocht naar alternatieven voor diesel zorgen ervoor dat steeds meer transportbedrijven kijken naar gas aangedreven voertuigen. Daarbij komen termen als CNG, LNG en bio-LNG regelmatig voorbij. Maar wat betekenen deze brandstoffen precies, wat zijn de verschillen en welke oplossing past het beste bij jouw transportactiviteiten?
Voor bedrijven die kiezen voor gas aangedreven transport speelt IVECO al jaren een belangrijke rol. Als een van de voorlopers op het gebied van aardgas- en biomethaanvoertuigen biedt IVECO oplossingen voor zowel regionaal als internationaal transport.
CNG staat voor Compressed Natural Gas ofwel samengeperst aardgas. Het aardgas wordt onder hoge druk opgeslagen in speciale tanks op het voertuig. Hierdoor kan het als brandstof worden gebruikt voor vrachtwagens.
CNG is vooral interessant wanneer voertuigen dagelijks terugkeren naar een vaste standplaats en relatief voorspelbare routes rijden. Denk bijvoorbeeld aan:
Voor deze toepassingen biedt een CNG-voertuig een goede balans tussen duurzaamheid, inzetbaarheid en kostenbeheersing.
LNG staat voor Liquefied Natural Gas, oftewel vloeibaar aardgas. Door aardgas af te koelen tot ongeveer -162 graden Celsius wordt het vloeibaar. Hierdoor neemt het veel minder ruimte in beslag dan gasvormig aardgas. Deze hoge energiedichtheid maakt LNG bijzonder geschikt voor zwaar wegtransport.
LNG is vooral geschikt voor transportbedrijven die dagelijks grote afstanden afleggen en niet willen inleveren op prestaties of bereik.
Typische toepassingen zijn:
Voor veel transporteurs vormt LNG een praktische tussenstap naar verdere verduurzaming zonder de operationele flexibiliteit van diesel op te geven.
Bio-LNG is technisch gezien vrijwel identiek aan LNG. Het grote verschil zit in de herkomst van het gas. Bio-LNG wordt geproduceerd uit hernieuwbare bronnen zoals mest, landbouwafval, organische reststromen en voedselafval.
Het geproduceerde biogas wordt opgewerkt tot biomethaan en vervolgens vloeibaar gemaakt. Hierdoor ontstaat een brandstof die dezelfde prestaties levert als LNG, maar met een aanzienlijk lagere klimaatimpact.
Een belangrijk voordeel is dat veel LNG-voertuigen van IVECO zonder aanpassingen op bio-LNG kunnen rijden. Hierdoor kunnen transportbedrijven hun CO₂-uitstoot sterk verminderen zonder een nieuw wagenpark aan te schaffen.
Daarnaast wordt bio-LNG steeds belangrijker binnen de Europese duurzaamheidswetgeving. Met de invoering van de Renewable Energy Directive III (RED III) stimuleert de Europese Unie het gebruik van hernieuwbare brandstoffen in transport. Bio-LNG dat voldoet aan de duurzaamheidscriteria van RED III kan daardoor zorgen voor een zeer hoge CO₂-reductie ten opzichte van fossiele brandstoffen.
Bio-LNG is vooral interessant voor organisaties die hun duurzaamheidsdoelstellingen willen versnellen en tegelijkertijd afhankelijk blijven van een grote actieradius.
Denk aan:
IVECO kiest bewust voor een brede aanpak waarin zowel elektrische aandrijving als biomethaan een belangrijke rol spelen. Waar elektrisch vervoer vooral geschikt is voor kortere afstanden en stedelijke distributie, biedt bio-LNG een direct inzetbare oplossing voor zwaar en internationaal transport.
Een belangrijk voordeel van bio-LNG is dat het lokaal kan worden geproduceerd uit organische reststromen. Daarmee neemt de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen af en zijn transportbedrijven minder gevoelig voor internationale prijsontwikkelingen.
Daarnaast sluit bio-LNG goed aan op de Europese duurzaamheidsdoelstellingen. Dankzij de duurzaamheidscriteria uit RED III kan de brandstof zorgen voor een zeer hoge CO₂-reductie, zonder concessies te doen aan actieradius of prestaties.
Met modellen zoals de IVECO S-Way LNG en de CNG-uitvoeringen biedt IVECO oplossingen voor uiteenlopende transportbehoeften, van stedelijke distributie tot internationaal vrachtvervoer.